Fribourg – Gurmels – Position de barrage Mühle-Biberenächer

par Tresorier ASMEM | Jan 2, 2023 | Actualités, En Suisse

La position de Mühle-Biberenächer est située sur le tracé de l’ancienne ligne de défense des Trois-Lacs bâtie entre 1914 et 1918 (Fortification de Morat).

Les travaux débutent, durant le dernier semestre de 1940, avec la transformation du fossé de l’ancien point d’appui de 1914-1918; ce dernier étant élargi, adapté et transformé en fossé antichars.

La caponnière existante est conservée et incorporée dans la nouvelle position.

Des fortins en béton armé (infanterie et antichars) sont construits de part et d’autre du passage obligé en lisière de forêt pour couvrir de leur feu l’obstacle antichars.

Divers abris pour la troupe et des observatoires complètent le nouveau dispositif de la position de barrage de Mühle-Biberenächer.

Cette position, d’importance historique, est un exemple rare de l’adaptation des renforcements du terrain d’une position de la Première Guerre mondiale au combat moderne.

Vaud – Une partie de la position de barrage de Lignerolles près de l’A9

par Tresorier ASMEM | Mar 19, 2022 | Actualités, En Suisse, Périple vaudois

La position de barrage de Lignerolle constitue la 2ème ligne de défense de l’axe stratégique Pontarlier – Col de Jougne – Vallorbe.

Les premiers ouvrages sont construits vers la fin des années 1930.

Fortins, barricades et obstacles antichars sont les composantes de cette position fortifiée érigée à la frontière franco-suisse.

Cette infrastructure permanente de combat sera modernisée jusque dans les années 1980.

Les Toblérones de Bex – St-Maurice

par Pascal Bruchez | Mar 16, 2021 | Actualités, Les Armes du Secteur

Les Toblerones sont des fortifications anti-chars construites lors de la Seconde Guerre mondiale. Bien entendu que tous les membres de l’ASMEM ont fait des exercices avec la conduite des barrages et des ouvrages minés.

Nous en trouvons sur la municipalité de Bex qui en est devenue propriétaire, à la limite de Lavey-Morcles. Les habitants les ont surnommés « Toblerones », car ces fortifications en dents de dragon rappellent la forme du fameux chocolat suisse éponyme. Ces lignes anti-char ont été construites pendant la Seconde Guerre mondiale dans les régions frontalières et sur des points clefs, alors que la menace allemande envahissait la France et s’approchait de notre pays. Si dans un premier temps, ils ont été destinés aux axes frontières, les grands axes de pénétration en ont été équipé. Cette barrière anti-char est couverte par les tirs des forts de Cindey et de Toveyres

Le système de défense militaire suisse connaît un tournant en 1940 lors de la défaite de la France face aux nazis. Jusqu’alors, l’armée helvétique s’en tenait au dispositif Limmat (fortification d’une ligne longeant le Rhin au nord de Zurich). « Or, la débâcle française ruine cette stratégie. C’est désormais le concept de réduit national qui s’impose », confie Alexandre Vautravers. Le rédacteur en chef de la « Revue militaire suisse » précise : «Le réduit national privilégie un but: tenir dans les Alpes.» Il coïncide avec la construction de gros ouvrages reliés par des galeries souterraines. Le fort de Dailly (Alpes vaudoises) illustre ce gigantisme avec ses tunnels et sa capacité d’accueillir une dizaine de milliers de soldats.

Alors petites visites « sous la neige » d’une partie de notre patrimoine.

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Bäzberg – forteresse de la place d’Andermatt

par Pascal Bruchez | Juil 28, 2020 | Actualités, En Suisse

A la découverte de la magnifique région d’Andermatt, nous vous proposons de parcourir les impressions photographiques sur une fortification remarquable qui a vu grandir plusieurs de nos membres au service de leur patrie.
Pour bien comprendre l’importance de ce site, il est nécessaire de s’imprégner du document suivant, dont vous trouverez les extraits ci dessous.

Monuments militaires dans les cantons de Uri, Schwyz et Zoug

Les détails architecturaux d’ouvrages, comme les forts de Bühl et du Stöckli, sont particulièrement intéressants. Le granit joue encore un rôle comme blindage, sa stéréotomie est donc particulièrement soignée. À remarquer tout particulièrement l’ouvrage du Bäzberg, jugé digne d’être conservé comme exemple représentatif d’un fort d’artillerie de cette première époque, dont les diverses modernisations n’ont pas trop altéré la substance originale. (Maurice Lovisa)

Ce qui fut initié à l’occasion de l’achèvement de la ligne ferroviaire du Gothard en 1887 avec le Forte Airolo et les constructions sur le col du Gothard trouva sa suite aux lieux-dits Bäzberg et Gütsch situés de part et d’autre des gorges de Schöllenen.
C’est là que furent édifiés, vers la fin du 19e siècle, les trois ouvrages d’artillerie du Bäzberg, de Bühl et de Stöckli qui firent, par la suite et jusque dans la seconde moitié du 20e siècle, l’objet d’agrandissements et d’améliorations périodiques. On y ajouta l’ouvrage de Gütsch au cours de la Seconde Guerre mondiale.(Ouvrage de Gütsch sur ASMEM) En complément à ces quatre installations majeures, d’innombrables ouvrages destinés à la défense du terrain par l’infanterie y virent le jour, tout comme des infrastructures pour l’exploitation en temps de paix (locaux de garde et cantonnements en baraques). Ces investissements militaires furent complétés du temps de la Guerre froide par un vaste cantonnement souterrain tant au Bäzberg qu’au Gütsch. (Silvio Keller)

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Hong Kong – Fort Lei Yue Mun – Le gardien de l’entrée de la carpe

par Pascal Bruchez | Nov 9, 2019 | A l'étranger, Actualités

Hong Kong fait partie de l’imaginaire collectif des Européens. La traduction littérale de son nom, port aux parfums ou port parfumé, en est le symbole même. Hong Kong, c’est une histoire qui débute vers 50’000 ans avant J-C et se poursuit 1997, après un intermède de 156 ans sous les couleurs britanniques, sous le nom de « Région administrative spéciale de Hong Kong de la République populaire de Chine ».

Si l’importance militaire du détroit de Lei Yue Mun (LYM), entrée Est du port de Hong Kong, est connue depuis longtemps, ce n’est qu’en 1844 que quelques baraquements militaires britanniques seront construits et occupés par de la troupe. Il faudra attendre vingt années supplémentaires avant l’installation de pièces d’artillerie et encore vingt ans pour que l’importance stratégique de l’endroit soit inscrite dans le marbre avec la construction du Fort LYM. Ce dernier sera abandonné par les militaires et remis au gouvernement de Hong Kong en 1987. En 1993, le Conseil Législatif, vu de l’importance historique et architecturale du site, décide de le transformer en musée de la défense côtière (Hong Kong Museum of Coastal Defence). Les travaux d’assainissement et de transformation du site débutent et le musée ouvre le 15 juillet 2000.

Diverses promenades permettent de visiter les restes de quelques sites relatant l’histoire des fortifications terrestres et côtières de Hong Kong (Hong Kong Museum of Coastal Defence, Pinewood Battery, Mount Davis Battery, Devil’s Peak et ligne Gin Drinkers). On peut également découvrir les restes de sites fortifiés d’avant la colonisation anglaise (Tung Lung Fort, Tung Chung Fort, Tung Chung Battery, Fan Lau Fort). Hong Kong n’est pas seulement moderne mais conserve encore un peu de son passé militaire.

Pour plus d’information, relisez l’article « Hong Kong – Une petite histoire militaire » parue dans notre bulletin 2017.

Produits

Fortifications dans les Alpes du Sud - Tome 3 CHF68.00
Pack "Découverte de la fortification suisse" CHF85.00
Mesures et démesures de la Ligne Maginot - Tomes 1 et 2 CHF110.00
Pin's ASMEM CHF10.00
Couteau suisse avec tire-bouchon aux armes de l'ASMEM CHF45.00
Casquette ASMEM CHF20.00
Histoire de la construction des ouvrages fortifiés fédéraux 1831-1860 et 1885-1921 CHF40.00
Fortifications dans les Alpes du Nord - Tomes 1 et 2 CHF140.00

2016.10.17 -HK – Shau Kei Wan – Fort Lei Yue Mun -Magasins munitions batterie Ouest

2016.10.17 -HK – Shau Kei Wan – Fort Lei Yue Mun -Magasins munitions batterie centrale

2016.10.17 -HK – Shau Kei Wan – Fort Lei Yue Mun – Redoute

2016.10.17 -HK – Shau Kei Wan – Fort Lei Yue Mun – Pièce 9-Inch RML (12 tonnes) et sa chèvre de levage

2016.10.17 -HK – Shau Kei Wan – Fort Lei Yue Mun – Museum of Coastal Defense (103)

2016.10.17 -HK – Shau Kei Wan – Fort Lei Yue Mun – Museum of Coastal Defense (101)

2016.10.17 -HK – Shau Kei Wan – Fort Lei Yue Mun – Museum of Coastal Defense (13)

2016.10.17 -HK – Shau Kei Wan – Fort Lei Yue Mun – Museum of Coastal Defense (4)

2016.10.17 -HK – Shau Kei Wan – Fort Lei Yue Mun – Fossé redoute

2016.10.17 -HK – Shau Kei Wan – Fort Lei Yue Mun – Couloir de liaison entre la redoute et une caponnière

2016.10.17 -HK – Shau Kei Wan – Fort Lei Yue Mun – Couloir de liaison caponnière

2016.10.17 -HK – Shau Kei Wan – Fort Lei Yue Mun – Central Battery, 64-Pounder RML – Pièce No 1 (3)

2016.10.17 -HK – Shau Kei Wan – Fort Lei Yue Mun – Central Battery, 64-Pounder RML – Pièce No 1 (2)

2016.10.17 -HK – Shau Kei Wan – Fort Lei Yue Mun – Central Battery, 64-Pounder RML – Pièce No 1 (1)

2016.10.17 -HK – Shau Kei Wan – Fort Lei Yue Mun – Caverne de la batterie lance-torpille de type Brennan(3).JPG

2016.10.17 -HK – Shau Kei Wan – Fort Lei Yue Mun – Caverne de la batterie lance-torpille de type Brennan(2).JPG

2016.10.17 -HK – Shau Kei Wan – Fort Lei Yue Mun – Caverne de la batterie lance-torpille de type Brennan(1)

2016.10.17 -HK – Shau Kei Wan – Fort Lei Yue Mun – Caponnière Ouest

2016.10.17 -HK – Shau Kei Wan – Fort Lei Yue Mun – Caponnière Nord – Vue intérieure

2016.10.17 -HK – Shau Kei Wan – Fort Lei Yue Mun – Caponnière Nord – Vue extérieure (3)

2016.10.17 -HK – Shau Kei Wan – Fort Lei Yue Mun – Caponnière Nord – Vue extérieure (2)

2016.10.17 -HK – Shau Kei Wan – Fort Lei Yue Mun – Caponnière Nord – Vue extérieure (1)

2016.10.17 -HK – Shau Kei Wan – Fort Lei Yue Mun – batterie Ouest, position de la pièce 4.7-Inch QF No 2

2016.10.17 -HK – Shau Kei Wan – Fort Lei Yue Mun – Accès caponnière

2016.10.17 -HK – Shau Kei Wan – Fort Lei Yue Mun – 6 Inch BL disappearing gun – affût à éclipse – Pièce No 1 (3)

2016.10.17 -HK – Shau Kei Wan – Fort Lei Yue Mun – 6 Inch BL disappearing gun – affût à éclipse – Pièce No 1 (2)

2016.10.17 -HK – Shau Kei Wan – Fort Lei Yue Mun – 6 Inch BL disappearing gun – affût à éclipse – Pièce No 1 (1)

2016.10.17 -HK – Shau Kei Wan – Devil’s Peak – Museum of Coastal Defense (8)

Açores – Sao Miguel – Un archipel fortifié

par Tresorier ASMEM | Nov 9, 2019 | A l'étranger, Actualités

L’archipel portugais des Açores, région autonome du Portugal, est un groupe d’îles situé l’océan Atlantique, à environ 1 450 km à l’Ouest de Lisbonne, et à 2 446 km à l’Est de Terre-Neuve (Canada) et c’est un emplacement stratégique pour servir d’escales aux navires et avions qui traversent l’Atlantique en direction de l’Amérique du Nord ou du Sud.

Colonisée à partir du milieu du 15^ème siècle, ces îles servent d’escales aux navires portugais et espagnols lors de leur retour d’Amérique et des Antilles ; l’escale aller se trouvant sur l’île portugaise de Madère. Vu son importance stratégique, les neufs îles des Açores ont bénéficié depuis leur découverte d’un programme de construction de fortifications qui s’est poursuivi jusqu’au milieu du 20^ème siècle. De nos jours, la base aérienne de Lajes située sur l’île de Terceira est régulièrement utilisée pour des atterrissages d’urgence des compagnies effectuant la traversée de l’océan Atlantique Nord et pour les escales des divers appareils de l’US Air Force et de l’OTAN.

Un avant-goût photographique de quelques ouvrages de l’île de Sao Miguel et de l’article consacré aux fortifications de l’archipel des Açores qui paraîtra dans notre bulletin 2019.

Produits

Fortifications dans les Alpes du Sud - Tome 3 CHF68.00
Pack "Découverte de la fortification suisse" CHF85.00
Mesures et démesures de la Ligne Maginot - Tomes 1 et 2 CHF110.00
Pin's ASMEM CHF10.00
Couteau suisse avec tire-bouchon aux armes de l'ASMEM CHF45.00
Casquette ASMEM CHF20.00
Histoire de la construction des ouvrages fortifiés fédéraux 1831-1860 et 1885-1921 CHF40.00
Fortifications dans les Alpes du Nord - Tomes 1 et 2 CHF140.00

2018.07.23 – Vila Franca – Forte do Tagarete (1)

Azores – Povoaçao – Forte Mae de Deus – Ruine (3)

Azores – Povoaçao – Forte Mae de Deus – Ruine (2)

Azores – Povoaçao – Forte Mae de Deus – Ruine (1)

Azores – Forte da Ribeira Grande – Ruine (4)

Azores – Forte da Ribeira Grande – Ruine (3)

Azores – Forte da Ribeira Grande – Ruine (2)

Azores – Forte da Ribeira Grande – Ruine (1)

Acores – Punta Delgada – Forte de São Brás (29)

Acores – Punta Delgada – Forte de São Brás (28)

Acores – Punta Delgada – Forte de São Brás (27)

Acores – Punta Delgada – Forte de São Brás (26)

Acores – Punta Delgada – Forte de São Brás (25)

Acores – Punta Delgada – Forte de São Brás (24)

Acores – Punta Delgada – Forte de São Brás (23)

Acores – Punta Delgada – Forte de São Brás (22)

Acores – Punta Delgada – Forte de São Brás (21)

Acores – Punta Delgada – Forte de São Brás (20)

Acores – Punta Delgada – Forte de São Brás (19)

Acores – Punta Delgada – Forte de São Brás (18)

Acores – Punta Delgada – Forte de São Brás (17)

Acores – Punta Delgada – Forte de São Brás (16)

Acores – Punta Delgada – Forte de São Brás (15)

Acores – Punta Delgada – Forte de São Brás (14)

Acores – Punta Delgada – Forte de São Brás (13)

Acores – Punta Delgada – Forte de São Brás (12)

Acores – Punta Delgada – Forte de São Brás (11)

Acores – Punta Delgada – Forte de São Brás (10)

Acores – Punta Delgada – Forte de São Brás (9)

Acores – Punta Delgada – Forte de São Brás (8)

Acores – Punta Delgada – Forte de São Brás (7)

Acores – Punta Delgada – Forte de São Brás (6)

Acores – Punta Delgada – Forte de São Brás (5)

Acores – Punta Delgada – Forte de São Brás (4)

Acores – Punta Delgada – Forte de São Brás (3)

Acores – Punta Delgada – Forte de São Brás (2)

Acores – Punta Delgada – Forte de São Brás (1)

2018.07.23 – Vila Franca – Forte do Tagarete (45)

2018.07.23 – Vila Franca – Forte do Tagarete (44)-N

2018.07.23 – Vila Franca – Forte do Tagarete (43)-N

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2018.07.23 – Vila Franca – Forte do Tagarete (34)

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2018.07.23 – Vila Franca – Forte do Tagarete (32)-N

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2018.07.23 – Vila Franca – Forte do Tagarete (30)

2018.07.23 – Vila Franca – Forte do Tagarete (29)

2018.07.23 – Vila Franca – Forte do Tagarete (19)

2018.07.23 – Vila Franca – Forte do Tagarete (18)

2018.07.23 – Vila Franca – Forte do Tagarete (17)

2018.07.23 – Vila Franca – Forte do Tagarete (16)-N

2018.07.23 – Vila Franca – Forte do Tagarete (7)

2018.07.23 – Vila Franca – Forte do Tagarete (6)

2018.07.23 – Vila Franca – Forte do Tagarete (5)

2018.07.23 – Vila Franca – Forte do Tagarete (4)-N

2018.07.23 – Vila Franca – Forte do Tagarete (3)

2018.07.23 – Vila Franca – Forte do Tagarete (2)

Singapour – Fort Siloso

par Tresorier ASMEM | Nov 9, 2019 | A l'étranger, Actualités

En 1879, on décide de construire deux positions fortifiées pour protéger les approches maritimes Ouest du port de Singapour ; le Fort Siloso à l’Ouest de l’île de Blakang Mati (Sentosa) et la batterie de Pasir Panjang sur l’île principale à l’opposé du Fort Siloso.

La Première Guerre Mondiale se déroule sans engagement réel pour le Fort Siloso. De 1919 jusqu’au début des années 1930, rien ne change dans le fort. Au début des années 1930, des cantonnements pour la troupe, un poste d’observation, une nouvelle salle des machines et divers magasins sont construits. La DCA prend place sur les superstructures du fort.

La guerre atteint l’île avec le bombardement du fort le 18 janvier 1942. Fort Siloso engage son artillerie, le 11 février 1942, contre les Japonais progressant le long de la côte Ouest. Le fort est à nouveau bombardé mais l’artillerie reste opérationnel. Après l’armistice, les Japonais prennent possession de Fort Siloso. Durant l’occupation japonaise, le fort est partiellement remis en service. Les troupes britanniques reviennent en septembre 1945. En 1946, des travaux sont exécutés pour rendre Fort Siloso opérationnel. En octobre 1947, le fort devient un site d’entraînement pour l’artillerie côtière. La batterie effectue des tirs d’entraînement jusqu’à la disparition de l’artillerie côtière de l’armée britannique en 1956. L’armement du fort est démonté et mis au rebut. En 1967, le fort est remis au gouvernement de Singapour. L’armée singapourienne installe diverses unités et l’occupe jusqu’en 1972. L’île, renommé Sentosa, redevient civile et Fort Siloso est transformé en musée et ouvert au public en 1975. Le site fait l’objet de nombreuses restaurations dans les années 1990.

De nos jours, on rejoint le Fort Siloso en profitant des moyens modernes de transport (monorail et télécabine) ; puis on accède par un ascenseur à un pont traversant la canopée de la forêt du Mont Siloso pour arriver au sommet de la colline directement dans le fort. Singapour est riche en histoire militaire et de nombreux sites sont consacrés aux douloureux souvenirs de la Seconde Guerre Mondiale et à l’occupation japonaise. La plupart de ces sites sont accessibles en transports publics.

Pour plus d’information, lisez l’article « Singapour – Une petite histoire militaire » parue dans notre bulletin 2018.

Produits

Fortifications dans les Alpes du Sud - Tome 3 CHF68.00
Pack "Découverte de la fortification suisse" CHF85.00
Mesures et démesures de la Ligne Maginot - Tomes 1 et 2 CHF110.00
Pin's ASMEM CHF10.00
Couteau suisse avec tire-bouchon aux armes de l'ASMEM CHF45.00
Casquette ASMEM CHF20.00
Histoire de la construction des ouvrages fortifiés fédéraux 1831-1860 et 1885-1921 CHF40.00
Fortifications dans les Alpes du Nord - Tomes 1 et 2 CHF140.00

Vie dans le fort (4)

Vie dans le fort (3)

Vie dans le fort (2)

Vie dans le fort (1)

Pièce de 64 Livres RLM

Pièce de 9.2 Inch BL

Pièce de 7 Inch RLM

Magasin batterie de 6-Inch BL Mk VII (3)

Magasin batterie de 6-Inch BL Mk VII (2)

Magasin batterie de 6-Inch BL Mk VII (1)

Installations du fort (8)

Installations du fort (7)

Installations du fort (6)

Installations du fort (5)

Installations du fort (4)

Installations du fort (3)

Installations du fort (2)

Installations du fort (1)

Construction du fort

Carte de l’île de Blakang Mati – Sentosa

Batterie de 6-Inch BL Mk VII (9)

Batterie de 6-Inch BL Mk VII (8)

Batterie de 6-Inch BL Mk VII (7)

Batterie de 6-Inch BL Mk VII (6)

Batterie de 6-Inch BL Mk VII (5)

Batterie de 6-Inch BL Mk VII (2)

Batterie de 6-Inch BL Mk VII (1)

Batterie 12-Pound QF (5)

Batterie 12-Pound QF (4)

Batterie 12-Pound QF (3)

Batterie 12-Pound QF (2)

Batterie 12-Pound QF (1)

Accès au fort par la canopée

Accès au fort par la canopée (2)

Promenade automnale au fort des Trois-Têtes à Briançon (F)

par Pascal Bruchez | Nov 1, 2019 | A l'étranger, Actualités

Alors qu’il effectuait une tournée générale de toutes les places fortes du royaume et qu’il se trouvait en Bourgogne, Vauban recevait du roi un ordre lui enjoignant de se rendre d’urgence à Briançon, sinistrée par un incendie général survenu en janvier 1692 : deux cent cinquante-six maisons sur deux cent cinquante-huit avaient été totalement ou partiellement détruites.

Vauban poursuivit son inspection et n’arriva à Briançon qu’en octobre 1692. Il y séjourna une semaine et reprit la route pour continuer sa tournée.

Pendant son voyage entre Briançon et Embrun il rédigeait un premier rapport au roi dans lequel il indiquait que Briançon n’était que ruines, qu’il fallait reconstruire la ville et la fortifier, en ne tenant aucun compte des murailles antérieures à l’incendie, qui n’étaient en somme que les « façades extérieures des maisons, percées de fenestrages » peu efficaces en cas d’attaque. Il fallait, selon lui, construire de véritables remparts, adaptés au terrain et partant du bas du roc : un travail gigantesque.

Dans un second projet, Vauban précisait qu’il était indispensable aussi d’établir des forts et des redoutes fortifiées sur les sommets voisins, plus élevés que la ville, afin que cette dernière soit protégée.

Il pensait à la construction du fort des Trois-Têtes, du fort du Randouillet, du fort d’Anjou, du fort Dauphin, de la redoute des Salettes, et même à la possibilité de construction d’une redoute sur la colline de Serre-Paix (non réalisée).

Une route taillée dans la roche devait permettre de relier la place forte de Briançon au fort des Trois-Têtes par un pont à deux arches qui enjamberait les gorges de la Durance.

Vauban revint à Briançon en 1700 pour une inspection. Il constata que ses plans n’avaient pas été suivis comme il le souhaitait et que ses projets avaient été sérieusement « esquintés » (lettre écrite par Vauban à un ingénieur du roi qui se trouvait sur place). Ce second séjour fut aussi bref que le premier et, pourtant, il rectifiait sur les lieux tous les travaux qui s’éloignaient trop de ses projets.

Vers 1725 tous les projets de Vauban étaient à peu près terminés. D’autres travaux effectués plus tard par le maréchal d’Asfeld portent aussi l’empreinte de Vauban, avec cependant quelques modifications par exemple l’ajout du bastion nord-est du fort des Têtes, qui portent le nom d’Asfeld.

Produits

Fortifications dans les Alpes du Sud - Tome 3 CHF68.00
Pack "Découverte de la fortification suisse" CHF85.00
Mesures et démesures de la Ligne Maginot - Tomes 1 et 2 CHF110.00
Pin's ASMEM CHF10.00
Couteau suisse avec tire-bouchon aux armes de l'ASMEM CHF45.00
Casquette ASMEM CHF20.00
Histoire de la construction des ouvrages fortifiés fédéraux 1831-1860 et 1885-1921 CHF40.00
Fortifications dans les Alpes du Nord - Tomes 1 et 2 CHF140.00

Fort des Trois-Têtes – Porte Royale

3 – La porte royale est située dans la partie la plus défendue du fort. Elle est protégée par un important dispositif : • un front bastionné composé de deux bastions et une demi-lune (doublés d’une lunette et de contregardes), • des fossés et un chemin couvert.

Fort des Trois-Têtes – Front

Fort des Trois-Têtes

Fort des Trois-Têtes – Demi-lune et Corps de garde

Fort des Trois-Têtes – demoiselle

Une dame ou demoiselle, en termes de fortifications, est un obstacle massif de forme cylindrique ou tronconique qui, posé comme couronnement sur une enceinte, interdit à tout assaillant de la cheminer.

Fort des Trois-Têtes – Le fossé

Fort des Trois-Têtes

Fort des Trois-Têtes – Courtines et porte

Fort des Trois-Têtes et fort de Randouillet à l’arrière

Fort des Trois-Têtes – Corps de garde

Fort des Trois-Têtes – demoiselle

Fort des Trois-Têtes – corps de garde et porte

Fort des Trois-Têtes – Corps de garde

Fort des Trois-Têtes – fossé et bastion à flancs droit

Fort des Trois-Têtes – fossé et demi-lune

Fort des Trois-Têtes – demi-lune et et pont levis

Fort des Trois-Têtes – demi-lune devant porte

Fort des Trois-Têtes – pont levis

Fort des Trois-Têtes – demoiselle

Fort des Trois-Têtes – entrée après corps de garde

Fort des Trois-Têtes

Fort des Salettes

Fort des Trois-Têtes

Fort des Salettes – a l’arrière plan

Fort des Trois-Têtes

Fort des Salettes

Briançon – Ville fortifiée

Fort des Trois-Têtes – Porte de la Durance

Fort des Salettes

Fort des Trois-Têtes – Porte de la Durance

Briançon – Ville fortifiée

Fort des Trois-Têtes – Porte de la Durance

Fort des Trois-Têtes

Fort des Trois-Têtes – Porte de la Durance

Fort des Trois-Têtes – magasin à poudre

Fort des Trois-Têtes – Porte de la Durance

Fort des Trois-Têtes – magasin à poudre

Fort des Trois-Têtes – Porte de la Durance

Briançon – Ville fortifiée

Fort des Trois-Têtes – Porte de la Durance

La porte de la Durance permet d’entrer dans le fort en venant de Briançon par le pont d’Asfeld.

Fort des Salettes

Fort Dauphin

Fort des Trois-Têtes

Fort Dauphin

Bastion au dessus du fort des Salettes

Fort des Trois-Têtes fronts bastionnés

Communication Y

Fort des Trois-Têtes

Fort des Trois-Têtes depuis l’Est

Fort du Randouillet

Téléphérique Fort du Randouillet

Briançon, le fort des Trois-têtes

Le fort doit son nom au plateau rocheux sur lequel il a été édifié. Destiné à empêcher les ennemis de prendre position au-dessus de la ville, un camp retranché est établi sur cette hauteur dès 1709 d’après le projet de 1700 de Vauban. Les travaux définitifs commencent après la fin de la guerre de Succession d’Espagne et le traité d’Utrecht de 1713 qui a modifié la frontière avec le duché de Savoie. Ils durent jusqu’en 1734.

Ce fort est l’ouvrage le plus important de la barrière fortifiée du 18e siècle et oppose 600 m de front à l’ennemi sur une profondeur de 350 m. Après avoir aplani le plateau rocheux, les ingénieurs disposent de la place nécessaire pour édifier les bâtiments indispensables à la vie de la garnison. Un front bastionné, puissamment armé, protège le fort des assauts venus des pentes de la montagne de l’Infernet.

Un bas-fort plonge vers la gorge de la Durance et permet de battre le fond de la vallée.

Le fort comporte trois accès :

1 – La porte de la Durance permet d’entrer dans le fort en venant de Briançon par le pont d’Asfeld.

2 – La porte du front de secours au sud, facile d’accès en hiver et abritée des tirs ennemis, permet de ravitailler le fort en vivres et en eau et d’évacuer les blessés en cas de conflit.

3 – La porte royale est située dans la partie la plus défendue du fort. Elle est protégée par un important dispositif :

un front bastionné composé de deux bastions et une demi-lune (doublés d’une lunette et de contregardes),
des fossés et un chemin couvert.

Le passage s’ouvre au centre de la courtine. Un décor de style classique comportant deux pilastres et un fronton triangulaire orne l’entrée.

La place d’armes est protégée des tirs ennemis par une demi-caserne s’appuyant sur un épais mur faisant office de blindage.

À l’intérieur du fort s’élèvent des casernes de type Vauban pouvant loger environ 1 200 hommes, une chapelle dédiée à saint Louis, un bâtiment pour le gouverneur de la place, un arsenal pouvant abriter une centaine de pièces d’artillerie au rez-de-chaussée et 20 000 fusils sur deux niveaux*. Pour le stockage des poudres, sont construits successivement : en 1727, un magasin à poudre de type Vauban (83 tonnes de poudre noire*), en 1874, une poudrière caverne (38 tonnes) et en 1878, une mi-caverne (60 tonnes).

La caserne casematée protégeant le front de la Durance côté Briançon pouvait abriter jusqu’à 390 hommes. On y trouvait une boulangerie, des écuries pour 24 chevaux et les cachots. Le hangar surmontant le bâtiment servait pour le stockage du bois. Le plateau ne comportant aucune source, le fort est équipé de 2 citernes pour ravitailler la troupe en eau (3 300 m3*). Elles étaient alimentées par une source captée dans la montagne de l’Infernet. L’eau arrivait dans le fort par le front royal.

*d’après Milet de Monville en 1747- SHD Vincennes

Source :

Vauban, sa vie et son œuvre – 1984

https://www.serre-chevalier.com/fr/fort-des-trois-tetes-fp2345

Eben Emael – promenade en Belgique (B)

par Pascal Bruchez | Juil 28, 2019 | A l'étranger, Actualités, Sites amis, Uncategorized

Pour la fête nationale belge, je me suis rendu au Nord de Liège au fort d’ Eben-Emael.

Le complexe souterrain du fort d’Eben-Emael est creusé dans une colline de tuffeau. En surface, il s’inscrit dans un triangle de 750 m de base et de 950 m de hauteur. La superficie totale du domaine militaire s’élève à 75 ha équivalents à 150 terrains de football.

La mission du fort était de couvrir les ponts sur la Meuse et le canal Albert dans la région de Visé, Maastricht et Lanaken et d’empêcher qu’une armée d’invasion ne puisse emprunter les voies d’accès et ces ponts vers l’intérieur de la Belgique.

En 1940, le fort d’Eben-Emael faisait partie de la Position Fortifiée de Liège (P.F.L.) avec 8 forts modernisés parmi les 12 forts construits à la fin du 19^ème siècle et avec les 3 autres nouveaux forts.

Elle a été prise d’assaut par des soldats allemands qui y placèrent une charge creuse au pied d’une cage d’escaliers d’un ouvrage de combat qu’ils avaient conquis. L’explosion provoqua une énorme onde de choc qui tua quatre soldats belges et blessa grièvement plusieurs autres.

… et c’est cette histoire que vous retrouver tout au long de la visite. Pascal