par Tresorier ASMEM | Avr 18, 2025 | A l'étranger, Actualités
Emplacement et mission
Le fort de Skansin, situé sur une colline à l’entrée du port de Tórshavn aux îles Féroé, offre une vue stratégique sur le port. Construit en 1580 pour protéger la ville des pirates, il a été détruit et reconstruit plusieurs fois.
Modernisation
En 1780, le fort a été modernisé et agrandi avec la construction de petites casemates en pierre aux toits recouverts d’herbe et de positions de tir pour l’artillerie. Il a pris sa forme actuelle, tout en subissant divers travaux d’amélioration de ses défenses.
La garnison compte une vingtaine de soldats sous le commandement d’un capitaine et dessert huit canons de 12 livres.
Vue sur Tórshavn depuis les hauteurs de la capitale
Déclassement et reconversion
En 1865, le fort est désactivé comme ouvrage militaire. Sa garnison est reconvertie en force de police et le fort abrite un local d’arrêt.
En 1884, une lanterne est construite dans le secteur du fort pour guider les navires et en 1888, un phare construit ; toujours en service aujourd’hui.
Seconde Guerre mondiale
Pendant la Seconde Guerre mondiale, L’Islande et les îles Féroé sont occupées par les Britanniques entre avril et mai 1940. Londres contrôle désormais tous les passages dans l’Atlantique Nord entre le Groenland, l’Islande, les Féroé et les Shetland. Le quartier général britannique est installé dans le fort de Skansin.
Canon britannique BL 5.5-inch Mark I (portée 16 km) du fort de Skansin
Les Britanniques renforcent la défense côtière de la capitale avec deux pièces BL 5.5-inch Mark I (portée 16 km) placées à Skansin et construisent un contre-ouvrage au Sud de l’île d’Eysturoy à Nes équipé de deux pièces de même type.
Vue depuis la contre-batterie de Nes
Pour assurer les patrouilles aériennes sur l’Atlantique Nord, ils bâtissent, sur l’île de Vágar, une hydrobase sur le lac de Sørvágsvatn et un aéroport. Les troupes britanniques quittent les îles Féroé en 1945.
Aujourd’hui, le fort est un lieu de promenade et offre une superbe vue sur l’océan et l’île de Nólsoy.
Photos : Trésorier ASMEM / Sources : Wikipédia
par Tresorier ASMEM | Avr 12, 2025 | A l'étranger, Actualités
Emplacement et mission
Le fort de São João Baptista da Foz est bâti sur une position dominante stratégique à l’embouchure du fleuve Douro. Sa construction débute en 1570 et dure huit ans.
Ce premier ouvrage est une simple structure bastionnée entourant divers bâtiments religieux et d’anciennes structures médiévales.
Sa mission : défendre l’embouchure du Douro, l’accès la ville et au port de Porto et à la région contre les attaques de pirates et de navires ennemis.
Clef d’accès
En 1642, Lisbonne, craignant une invasion espagnole par le Nord du pays, décide de renforcer et d’agrandir cet ouvrage stratégique car il est considéré comme la clef d’accès à la ville de Porto et aux provinces de l’Entre-Douro e Minho et de Beira.
Les travaux débutent en 1646 et sont achevés en 1653. Sa construction prend en compte l’irrégularité du terrain et la fortification préexistante.
Plan du fort avec les ajouts proposés en 1795 – en rose, l’existant ; en jaune, le construit (Reinaldo Oudinot, Castello de S. João da Foz do Douro com as Obras novamente acrescentadas, e as projectadas, Nos. 1 et 2, 1795, Arquivo GEAEM/DIE, 3678-A-3-35-48-h)
Architecture
L’ouvrage rénové a la forme d’un quadrilatère rectangulaire avec trois bastions, dont deux orientés vers la terre, et un demi bastion, concentrant les tirs d’artillerie du côté terre, étant donné les obstacles naturels existants pour essayer de franchir la barre de l’embouchure du fleuve Douro. Son armement compte alors 18 pièces d’artillerie. En 1798, débute les derniers travaux de modernisation du fort avec la construction d’une nouvelle porte d’entrée avec un pont-levis, un couloir et un corps de garde.
Engagements
En juin 1808, le fort est le théâtre du premier acte de réaction portugais contre l’occupation napoléonienne avec la mise en place du drapeau portugais sur le mât du fort.
Durant la Guerre civile portugaise (1828-1834), lors du siège de la ville de Porto (1832-1833), l’ouvrage assure la protection du débarquement des approvisionnements pour la ville.
Déclassement
Avec le développement des armements et de l’artillerie, le fort perd sa fonction défensive et devient, au XIXème siècle, une prison pour les détenus politiques.
Au milieu du XXème siècle, il est abandonné par l’armée. Classé comme bien d’intérêt public en 1967, il fait l’objet de travaux de restauration dans les années 1980 et 1990.
Jeudi 2 novembre 2023 – Tempête Ciarán – Vue depuis depuis les remparts du fort en direction de l’embouchure du Douro dans l’Atlantique
Photos : Trésorier ASMEM / Sources : Wikipédia / Plans : CC-BY-SA-4.0 – http://hdl.handle.net/10316/25713
par Tresorier ASMEM | Jan 22, 2023 | A l'étranger, Actualités
Site stratégique depuis toujours
Les recherches archéologiques effectuées sur le site permettent de dater l’occupation de la colline de l’Ehrenbreitstein aux environs de l’an 4000 avant J.-C.
Sous l’Empire romain, un burgus (fortification romaine) est construit sur la colline. Sa mission est de protéger la ville de Confluentes (Coblence), l’embouchure de la Moselle dans le Rhin, les voies romaines menant à Cologne (Colonia Claudia Ara Agrippinensium) et Mayence (Mogontiacum) et la frontière du Limes rhénan située non loin près de Niederberg.
Le Deutsches Eck vu de la forteresse de la Feste Ehrenbreitstein
Une première fortification médiévale est bâtie à l’époque carolingienne aux alentours du 8ème siècle. Vers l’an 1000, le château d’Ehrenbreitstein occupe le sommet de la colline. Racheté par les princes-évêques de Trèves vers 1020, il est considéré comme l’ouvrage de défense le plus sûr de l’électorat de Trêves.
Au fil des siècles, le château est adapté aux techniques militaires de défense en vigueur. Au début du 16ème siècle, il devient une forteresse avec l’installation de pièces d’artillerie sur ses remparts et la construction de bastions et de fossés supplémentaires.
La forteresse baroque
Au cours de la guerre de Trente Ans (1618-1648), la forteresse change plusieurs fois de propriétaires au gré des événements. A partir de 1729, l’électorat de Trêves agrandit et transforme la forteresse. On ajoute des ouvrages défensifs et des batteries d’artillerie supplémentaires. Un nouveau rempart avec fossé, un chemin couvert et un système de contre-mines complètent les défenses du site.
A partir de 1795, les troupes révolutionnaires françaises assiègent la forteresse à quatre reprises. Le 27 janvier 1799, Ehrenbreitstein se rend aux Français après un siège de presque un an. En 1801 avec la signature du Traité de Lunéville, la France doit abandonner la rive droite du Rhin. Elle quitte Coblence en faisant sauter la forteresse d’Ehrenbreitstein.
Reconstruction
Après le Congrès de Vienne de 1815, le territoire de l’électorat de Trêve est attribué au royaume de Prusse. Entre 1817 et 1828, une nouvelle citadelle est construite sur les ruines de l’ancienne forteresse par la Prusse. Ce nouvel ouvrage est intégré au système défensif de la ville de Coblence. Appelé Oberehrenbreitstein, il est considéré comme le système fortifié le plus vaste d’Europe.
Utilisée par l’armée prussienne jusqu’en 1918, la Feste a pour mission de sécuriser la vallée du Rhin moyen et l’ensemble des infrastructures de transport du secteur de Coblence (ponts, voies de chemin de fer, ports et routes).
Occupée par les troupes américaines en 1919, puis françaises de 1923 à 1929, elle est réoccupée par l’armée allemande en 1936.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, la Feste abrite les biens culturels et les archives de plusieurs villes situées le long du Rhin. Pour assurer la défense aérienne de Coblence, trois pièces de DCA sont installées sur le site. Un abri antiaérien est creusé dans le rocher de l’Ehrenbreitstein pour abriter des civils. Entre 1939 et 1945, Coblence est détruite à 87 % par les attaques aériennes alliées mais la forteresse ne subit que peu de dommages.
Le 27 mars 1945, les troupes américaines occupent la forteresse et à la mi-1945, elle est intégrée à la zone d’occupation française.
Après guerre
Entre 1946 et 1950, un camp pour personnes déplacées occupe la forteresse. A partir de la mi-1949, de nombreuses familles sans abri de Coblence s’installent dans les casemates de l’ouvrage transformées en logements.
Aujourd’hui propriété du Land de Rhénanie-Palatinat, la forteresse d’Ehrenbreitstein abrite différentes institutions étatiques ou privées (musées, auberge de jeunesse, services administratifs, etc.). La Feste est accessible à pied ou en téléphérique.
par Tresorier ASMEM | Jan 11, 2023 | A l'étranger, Actualités
Près de la ville de Manderscheid, dans le massif de l’Eifel, on découvre les ruines de deux châteaux forts dont l’histoire est marquée par les relations conflictuelles entre l’électorat de Trèves et le duché de Luxembourg.
La dénomination Manderscheid est attestée dans un acte de donation de 973. Les noms de famille et du château apparaissent dans l’histoire médiévale, entre 1141 et 1146, lors d’une querelle entre la maison de Namur-Luxembourg et le prince électeur de Trèves. A cette époque, les possessions du prince électeur forment une tête de pont dans le territoire luxembourgeois qui les entourait.
Le prince électeur accorde des droits de ville en 1332 à la cité de Manderscheid.
Oberburg
Manderscheid – Oberburg
Le château supérieur (Oberburg) est situé sur une colline dont le sommet a été arasé pour permettre sa construction. Il se compose d’un mur extérieur et d’un donjon de cinq étages.
Au sommet du donjon, la vue s’étend sur le château inférieur (Niederburg), la ville de Manderscheid et la vallée de la rivière Lieser.
En 1673, le château, toujours en possession de l’électorat de Trèves, est détruit par les troupes françaises.
Niederburg
Manderscheid – Niederburg
Le château inférieur (Niederburg) est situé sur un rocher en contrebas du château supérieur. Il en est séparé par la rivière Lieser sur trois côtés,
Depuis cet emplacement stratégique, les seigneurs de Manderscheid contrôlent la circulation dans la vallée et peuvent la bloquer en cas de nécessité.
Au fil des années, le château inférieur et ses fortifications sont agrandies et englobe le hameau de Niedermanderscheids situé en contrebas.
Vers la fin du 12ème siècle, le Niederburg devient le fief principal des seigneurs de Manderscheid dont la puissance est importante dans cette région de l’Eifel au Moyen-Âge.
Entre 1346 et 1348, le château est assiégé par les troupes du prince électeur de Trèves.
Enfin, en 1457, Dietrich III de Manderscheid est fait comte d’Empire. Au cours de son règne, il agrandit sa puissance et son domaine grâce à des achats et à une politique d’héritage habile.
En 1498 à sa mort, la famille Manderscheid se divise en trois lignées : Manderscheid-Kail, Manderscheid-Schleiden et Manderscheid-Blankenheim.
Le château inférieur reste la propriété des Manderscheid-Blankenheim ; ces derniers ne l’habitent plus et il tombe en ruine. La dernière de la lignée à régner fuit en 1794 devant l’approche des troupes françaises. Le château, définitivement abandonné, est mis en vente à l’encan en vue de sa démolition.
Restauration et utilisation
En 1921, les ruines de l’Oberburg sont restaurées par la ville de Manderscheid et rendues librement accessibles. Depuis le 1er janvier 2018, les ruines du Niederburg sont également propriété de la ville.
Les deux sites sont gérés par une association et le dernier week-end d’août de chaque année, une fête médiévale est organisée au château et sur la prairie adjacente.
par Pascal Bruchez | Nov 9, 2019 | A l'étranger, Actualités
Hong Kong fait partie de l’imaginaire collectif des Européens. La traduction littérale de son nom, port aux parfums ou port parfumé, en est le symbole même. Hong Kong, c’est une histoire qui débute vers 50’000 ans avant J-C et se poursuit 1997, après un intermède de 156 ans sous les couleurs britanniques, sous le nom de « Région administrative spéciale de Hong Kong de la République populaire de Chine ».
Si l’importance militaire du détroit de Lei Yue Mun (LYM), entrée Est du port de Hong Kong, est connue depuis longtemps, ce n’est qu’en 1844 que quelques baraquements militaires britanniques seront construits et occupés par de la troupe. Il faudra attendre vingt années supplémentaires avant l’installation de pièces d’artillerie et encore vingt ans pour que l’importance stratégique de l’endroit soit inscrite dans le marbre avec la construction du Fort LYM. Ce dernier sera abandonné par les militaires et remis au gouvernement de Hong Kong en 1987. En 1993, le Conseil Législatif, vu de l’importance historique et architecturale du site, décide de le transformer en musée de la défense côtière (Hong Kong Museum of Coastal Defence). Les travaux d’assainissement et de transformation du site débutent et le musée ouvre le 15 juillet 2000.
Diverses promenades permettent de visiter les restes de quelques sites relatant l’histoire des fortifications terrestres et côtières de Hong Kong (Hong Kong Museum of Coastal Defence, Pinewood Battery, Mount Davis Battery, Devil’s Peak et ligne Gin Drinkers). On peut également découvrir les restes de sites fortifiés d’avant la colonisation anglaise (Tung Lung Fort, Tung Chung Fort, Tung Chung Battery, Fan Lau Fort). Hong Kong n’est pas seulement moderne mais conserve encore un peu de son passé militaire.
Pour plus d’information, relisez l’article « Hong Kong – Une petite histoire militaire » parue dans notre bulletin 2017.
2016.10.17 -HK – Shau Kei Wan – Fort Lei Yue Mun -Magasins munitions batterie Ouest
2016.10.17 -HK – Shau Kei Wan – Fort Lei Yue Mun -Magasins munitions batterie centrale
2016.10.17 -HK – Shau Kei Wan – Fort Lei Yue Mun – Redoute
2016.10.17 -HK – Shau Kei Wan – Fort Lei Yue Mun – Pièce 9-Inch RML (12 tonnes) et sa chèvre de levage
2016.10.17 -HK – Shau Kei Wan – Fort Lei Yue Mun – Museum of Coastal Defense (103)
2016.10.17 -HK – Shau Kei Wan – Fort Lei Yue Mun – Museum of Coastal Defense (101)
2016.10.17 -HK – Shau Kei Wan – Fort Lei Yue Mun – Museum of Coastal Defense (13)
2016.10.17 -HK – Shau Kei Wan – Fort Lei Yue Mun – Museum of Coastal Defense (4)
2016.10.17 -HK – Shau Kei Wan – Fort Lei Yue Mun – Fossé redoute
2016.10.17 -HK – Shau Kei Wan – Fort Lei Yue Mun – Couloir de liaison entre la redoute et une caponnière
2016.10.17 -HK – Shau Kei Wan – Fort Lei Yue Mun – Couloir de liaison caponnière
2016.10.17 -HK – Shau Kei Wan – Fort Lei Yue Mun – Central Battery, 64-Pounder RML – Pièce No 1 (3)
2016.10.17 -HK – Shau Kei Wan – Fort Lei Yue Mun – Central Battery, 64-Pounder RML – Pièce No 1 (2)
2016.10.17 -HK – Shau Kei Wan – Fort Lei Yue Mun – Central Battery, 64-Pounder RML – Pièce No 1 (1)
2016.10.17 -HK – Shau Kei Wan – Fort Lei Yue Mun – Caverne de la batterie lance-torpille de type Brennan(3).JPG
2016.10.17 -HK – Shau Kei Wan – Fort Lei Yue Mun – Caverne de la batterie lance-torpille de type Brennan(2).JPG
2016.10.17 -HK – Shau Kei Wan – Fort Lei Yue Mun – Caverne de la batterie lance-torpille de type Brennan(1)
2016.10.17 -HK – Shau Kei Wan – Fort Lei Yue Mun – Caponnière Ouest
2016.10.17 -HK – Shau Kei Wan – Fort Lei Yue Mun – Caponnière Nord – Vue intérieure
2016.10.17 -HK – Shau Kei Wan – Fort Lei Yue Mun – Caponnière Nord – Vue extérieure (3)
2016.10.17 -HK – Shau Kei Wan – Fort Lei Yue Mun – Caponnière Nord – Vue extérieure (2)
2016.10.17 -HK – Shau Kei Wan – Fort Lei Yue Mun – Caponnière Nord – Vue extérieure (1)
2016.10.17 -HK – Shau Kei Wan – Fort Lei Yue Mun – batterie Ouest, position de la pièce 4.7-Inch QF No 2
2016.10.17 -HK – Shau Kei Wan – Fort Lei Yue Mun – Accès caponnière
2016.10.17 -HK – Shau Kei Wan – Fort Lei Yue Mun – 6 Inch BL disappearing gun – affût à éclipse – Pièce No 1 (3)
2016.10.17 -HK – Shau Kei Wan – Fort Lei Yue Mun – 6 Inch BL disappearing gun – affût à éclipse – Pièce No 1 (2)
2016.10.17 -HK – Shau Kei Wan – Fort Lei Yue Mun – 6 Inch BL disappearing gun – affût à éclipse – Pièce No 1 (1)
2016.10.17 -HK – Shau Kei Wan – Devil’s Peak – Museum of Coastal Defense (8)
par Tresorier ASMEM | Nov 9, 2019 | A l'étranger, Actualités
L’archipel portugais des Açores, région autonome du Portugal, est un groupe d’îles situé l’océan Atlantique, à environ 1 450 km à l’Ouest de Lisbonne, et à 2 446 km à l’Est de Terre-Neuve (Canada) et c’est un emplacement stratégique pour servir d’escales aux navires et avions qui traversent l’Atlantique en direction de l’Amérique du Nord ou du Sud.
Colonisée à partir du milieu du 15ème siècle, ces îles servent d’escales aux navires portugais et espagnols lors de leur retour d’Amérique et des Antilles ; l’escale aller se trouvant sur l’île portugaise de Madère. Vu son importance stratégique, les neufs îles des Açores ont bénéficié depuis leur découverte d’un programme de construction de fortifications qui s’est poursuivi jusqu’au milieu du 20ème siècle. De nos jours, la base aérienne de Lajes située sur l’île de Terceira est régulièrement utilisée pour des atterrissages d’urgence des compagnies effectuant la traversée de l’océan Atlantique Nord et pour les escales des divers appareils de l’US Air Force et de l’OTAN.
Un avant-goût photographique de quelques ouvrages de l’île de Sao Miguel et de l’article consacré aux fortifications de l’archipel des Açores qui paraîtra dans notre bulletin 2019.
2018.07.23 – Vila Franca – Forte do Tagarete (1)
Azores – Povoaçao – Forte Mae de Deus – Ruine (3)
Azores – Povoaçao – Forte Mae de Deus – Ruine (2)
Azores – Povoaçao – Forte Mae de Deus – Ruine (1)
Azores – Forte da Ribeira Grande – Ruine (4)
Azores – Forte da Ribeira Grande – Ruine (3)
Azores – Forte da Ribeira Grande – Ruine (2)
Azores – Forte da Ribeira Grande – Ruine (1)
Acores – Punta Delgada – Forte de São Brás (29)
Acores – Punta Delgada – Forte de São Brás (28)
Acores – Punta Delgada – Forte de São Brás (27)
Acores – Punta Delgada – Forte de São Brás (26)
Acores – Punta Delgada – Forte de São Brás (25)
Acores – Punta Delgada – Forte de São Brás (24)
Acores – Punta Delgada – Forte de São Brás (23)
Acores – Punta Delgada – Forte de São Brás (22)
Acores – Punta Delgada – Forte de São Brás (21)
Acores – Punta Delgada – Forte de São Brás (20)
Acores – Punta Delgada – Forte de São Brás (19)
Acores – Punta Delgada – Forte de São Brás (18)
Acores – Punta Delgada – Forte de São Brás (17)
Acores – Punta Delgada – Forte de São Brás (16)
Acores – Punta Delgada – Forte de São Brás (15)
Acores – Punta Delgada – Forte de São Brás (14)
Acores – Punta Delgada – Forte de São Brás (13)
Acores – Punta Delgada – Forte de São Brás (12)
Acores – Punta Delgada – Forte de São Brás (11)
Acores – Punta Delgada – Forte de São Brás (10)
Acores – Punta Delgada – Forte de São Brás (9)
Acores – Punta Delgada – Forte de São Brás (8)
Acores – Punta Delgada – Forte de São Brás (7)
Acores – Punta Delgada – Forte de São Brás (6)
Acores – Punta Delgada – Forte de São Brás (5)
Acores – Punta Delgada – Forte de São Brás (4)
Acores – Punta Delgada – Forte de São Brás (3)
Acores – Punta Delgada – Forte de São Brás (2)
Acores – Punta Delgada – Forte de São Brás (1)
2018.07.23 – Vila Franca – Forte do Tagarete (45)
2018.07.23 – Vila Franca – Forte do Tagarete (44)-N
2018.07.23 – Vila Franca – Forte do Tagarete (43)-N
2018.07.23 – Vila Franca – Forte do Tagarete (43)
2018.07.23 – Vila Franca – Forte do Tagarete (34)
2018.07.23 – Vila Franca – Forte do Tagarete (33)-N
2018.07.23 – Vila Franca – Forte do Tagarete (32)-N
2018.07.23 – Vila Franca – Forte do Tagarete (31)
2018.07.23 – Vila Franca – Forte do Tagarete (30)
2018.07.23 – Vila Franca – Forte do Tagarete (29)
2018.07.23 – Vila Franca – Forte do Tagarete (19)
2018.07.23 – Vila Franca – Forte do Tagarete (18)
2018.07.23 – Vila Franca – Forte do Tagarete (17)
2018.07.23 – Vila Franca – Forte do Tagarete (16)-N
2018.07.23 – Vila Franca – Forte do Tagarete (7)
2018.07.23 – Vila Franca – Forte do Tagarete (6)
2018.07.23 – Vila Franca – Forte do Tagarete (5)
2018.07.23 – Vila Franca – Forte do Tagarete (4)-N
2018.07.23 – Vila Franca – Forte do Tagarete (3)
2018.07.23 – Vila Franca – Forte do Tagarete (2)
par Tresorier ASMEM | Nov 9, 2019 | A l'étranger, Actualités
En 1879, on décide de construire deux positions fortifiées pour protéger les approches maritimes Ouest du port de Singapour ; le Fort Siloso à l’Ouest de l’île de Blakang Mati (Sentosa) et la batterie de Pasir Panjang sur l’île principale à l’opposé du Fort Siloso.
La Première Guerre Mondiale se déroule sans engagement réel pour le Fort Siloso. De 1919 jusqu’au début des années 1930, rien ne change dans le fort. Au début des années 1930, des cantonnements pour la troupe, un poste d’observation, une nouvelle salle des machines et divers magasins sont construits. La DCA prend place sur les superstructures du fort.
La guerre atteint l’île avec le bombardement du fort le 18 janvier 1942. Fort Siloso engage son artillerie, le 11 février 1942, contre les Japonais progressant le long de la côte Ouest. Le fort est à nouveau bombardé mais l’artillerie reste opérationnel. Après l’armistice, les Japonais prennent possession de Fort Siloso. Durant l’occupation japonaise, le fort est partiellement remis en service. Les troupes britanniques reviennent en septembre 1945. En 1946, des travaux sont exécutés pour rendre Fort Siloso opérationnel. En octobre 1947, le fort devient un site d’entraînement pour l’artillerie côtière. La batterie effectue des tirs d’entraînement jusqu’à la disparition de l’artillerie côtière de l’armée britannique en 1956. L’armement du fort est démonté et mis au rebut. En 1967, le fort est remis au gouvernement de Singapour. L’armée singapourienne installe diverses unités et l’occupe jusqu’en 1972. L’île, renommé Sentosa, redevient civile et Fort Siloso est transformé en musée et ouvert au public en 1975. Le site fait l’objet de nombreuses restaurations dans les années 1990.
De nos jours, on rejoint le Fort Siloso en profitant des moyens modernes de transport (monorail et télécabine) ; puis on accède par un ascenseur à un pont traversant la canopée de la forêt du Mont Siloso pour arriver au sommet de la colline directement dans le fort. Singapour est riche en histoire militaire et de nombreux sites sont consacrés aux douloureux souvenirs de la Seconde Guerre Mondiale et à l’occupation japonaise. La plupart de ces sites sont accessibles en transports publics.
Pour plus d’information, lisez l’article « Singapour – Une petite histoire militaire » parue dans notre bulletin 2018.
Magasin batterie de 6-Inch BL Mk VII (3)
Magasin batterie de 6-Inch BL Mk VII (2)
Magasin batterie de 6-Inch BL Mk VII (1)
Installations du fort (8)
Installations du fort (7)
Installations du fort (6)
Installations du fort (5)
Installations du fort (4)
Installations du fort (3)
Installations du fort (2)
Installations du fort (1)
Carte de l’île de Blakang Mati – Sentosa
Batterie de 6-Inch BL Mk VII (9)
Batterie de 6-Inch BL Mk VII (8)
Batterie de 6-Inch BL Mk VII (7)
Batterie de 6-Inch BL Mk VII (6)
Batterie de 6-Inch BL Mk VII (5)
Batterie de 6-Inch BL Mk VII (2)
Batterie de 6-Inch BL Mk VII (1)
Accès au fort par la canopée
Accès au fort par la canopée (2)
par Pascal Bruchez | Nov 2, 2019 | A l'étranger
Dans les années 30, l’italie construit comme la France une ligne de défense constituée de nombreux bunkers construit en pleine montagne.
Dans la vallée de la Roya, l’association ASVAL, en collaboration avec la mairie de TENDE, reconditionne l’ouvrage 261 du barrage de Vievola, un des nombreux ouvrages abandonnés du vallo alpino.
L’ambiance régnant dans ces ouvrages en 1939 à la veille de la 2eme guerre mondiale y est fidèlement reproduit afin d’y découvrir la vie des soldats italiens prêts à défendre leur frontière.
Ce musée, inauguré en 2016, est implanté dans l’ouvrage 261 de Viévola (Hameau de Tende). Il reprend de manière soignée et magnifiquement mise en scène les conditions, armement et objets qui faisaient le quotidien des soldats italiens qui occupaient ces ouvrages de surveillance dispersés dans nos massifs.
L’association ASVAL (Associazione per lo studio del Vallo Alpino) a créé ce musée et gère son ouverture.
https://www.facebook.com/AssociazioneStudioValloAlpino/?rc=p
#museeduvalloalpino
Vievola – ouvrage de flanquement
Vievola – Couloir d’accès
Vievola – Magasin des vivres
Vievola – Magasin des vivres
Vievola – Chambre du cdt, protection AC
Vievola – Chambre du cdt, donnée d’ordres
Vievola – installation des filtres
Vievola – installation des filtres
Vievola – matériel sanitaire
Vievola – partie vie, système de filtres
Vievola – Système de filtration
Vievola – fotofonico, appareil de transmission optique
Vievola – canach 47/32 mod. 1935
Vievola – canach 47/32 mod. 1935
Vievola – obs – mitr – canach – mitr et fotofonico. (de gauche à droite)
https://fr.wikipedia.org/wiki/Photophone_(téléphonie_optique)
Vievola – canon antichar (canach)
Vievola – poste d’observation
Vievola – ouvrage de flanquement
Vievola – Mitr et fotofonico
Vievola – Toilette de campagne
Vievola – Maintien du secret
par Pascal Bruchez | Nov 1, 2019 | A l'étranger
Les frontières dites naturelles sont en réalité des frontières issues d’un long processus de construction. La frontière des Alpes entre la France et l’Italie est située sur la ligne de crète entre ces 2 pays, sauf pour le Mont Blanc en territoire Français, le Mont Cenis et le Petit St-Bernard, en Italie.
Les villages de Tende et Brenda actuellement en territoire Français était historiquement des terres de chasse du roi Victor Emmanuel. C’est le Général De Gaulle qui exigea après la seconde guerre mondiale que ce territoire soit rattaché à la France. Ce particularisme fait que le développement des ouvrages fortifiés italiens s’est fait dans l’axe Tende jusqu’au sud de St-Dalmas-de-Tende, non loin de Sospel.
Le col de Tende est un lieu chargé d’histoire : passage le plus commode entre le Piémont et la Méditerranée, il fut sans cesse amélioré afin de faciliter la circulation des personnes et le transport des marchandises.
D’abord simple chemin muletier créé en 1652, la route fut achevée en 1782. L’ouverture des tunnels routier (1883) et ferroviaire (1928) a provoqué le quasi-abandon des anciennes viabilités.
La crête frontière, déterminée en 1947, fourmille de constructions militaires (forts, blockhaus) dont certaines comme le fort Central offrent un véritable intérêt architectural.
Six forts de forme rectangulaire construits entre 1800 et 1900 par le génie militaire italien ont abrité des troupes jusqu’à la fin de la dernière guerre ; entourés d’un profond fossé, ils sont accessibles par un pont-levis que la vétusté dégrade irrémédiable ment.
Le fort de Colle Alto ou fort central est le centre et la pièce maîtresse du groupe d’ouvrages constituant le camp retranché ou barrage de Tende ; il contrôle directement la route et le col de Tende. Il est construit à 1926 m d’altitude à l’est du col dont il est distant d’environ 600 m
Fort de Colle Alto – Tende
fort de Colle Alto – accessibilité
fort de Colle Alto – caponnière flanc est
fort de Colle Alto – flanc ouest
fort de Colle Alto – caponnière
fort de Colle Alto – flanc sud
fort de Colle Alto – caponnière
fort de Colle Alto – fossé est et caponnière
fort de Colle Alto – embrasure d’artillerie
fort de Colle Alto -flanc sud
fort de Colle Alto – fossé est avec caponnière
fort de Colle Alto – flanc ouest
fort de Colle Alto – Station de téléphérique
fort de Colle Alto – caponnière Nord Est
fort de Colle Alto – 2ème cour
fort de Colle Alto – porte et corps de garde
fort de Colle Alto – passage à travers la caserne de proximité
fort de Colle Alto – impressions
fort de Colle Alto – position d’artillerie
fort de Colle Alto – position d’artillerie
fort de Colle Alto – cour intérieure
fort de Colle Alto – accès aux étages et sanitaires
fort de Colle Alto – accès aux étages
fort de Colle Alto – cour intérieure
fort de Colle Alto – Front Nord avec pont levis et caponnière
fort de Colle Alto – Front Est
Le fort est conçu à la base comme un trapèze équilatéral : le front de gorge (nord) est parallèle au front d’attaque (sud), plus court, et les longs fronts latéraux convergent symétriquement du premier vers le second. Cette symétrie d’intention est pourtant rompue par le large pan coupé qui rogne l’angle sud-ouest, compromis dû à des impératifs de couverture des tirs à longue portée. Un fossé à fond parfaitement horizontal environne le fort sur trois côtés. Au sud-ouest et au sud-est se trouvent deux angles arrondis.
Aux deux angles sont aménagés deux ouvrages de flanquement saillants, de conception intermédiaire entre une caponnière et une tour basse : ils sont les seuls organes du fort disposant d’un niveau actif en fond de fosse en plus du rez-de-chaussée. A l’intérieur se trouve la caserne longitudinale, moins haute que celle des bâtiments d’enveloppe et légèrement décentrée ; c’est sur cette structure que donne la porte d’entrée du fort, précédée d’un pont à arche unique.
Source : https://dossiersinventaire.maregionsud.fr/gertrude-diffusion/dossier/fort-de-colle-alto-ou-fort-central/0076cf83-dc96-41ab-bc64-31276dfb09cc
Plan ; https://randoxygene.departement06.fr/haute-roya/circuit-des-forts-9211.html
Les cantonnements au nord ouest
fort de Colle Alto – Casernement
fort de Colle Alto – Casernement et caponnière
fort de Colle Alto – Casernement espace intérieure
fort de Colle Alto – Casernement espace intérieure
fort de Colle Alto – porte
fort de Colle Alto – Casernement espace intérieure
fort de Colle Alto – Casernement à l’intérieur des bâtiments
fort de Colle Alto – Casernement à l’intérieur des bâtiments
fort de Colle Alto – Casernement accès à l’étage
fort de Colle Alto – Casernement à l’intérieur des bâtiments
fort de Colle Alto – Casernement à l’intérieur des bâtiments
fort de Colle Alto – Caponnière
fort de Colle Alto – Casernement embrasures
fort de Colle Alto -bâtiment de garde
fort de Colle Alto – Casernement façade ouest
fort de Colle Alto – Casernement façade ouest
fort de Colle Alto – Casernement façade ouest
fort de Colle Alto – Cour intérieure
fort de Colle Alto – Casernement façade sud
fort de Colle Alto – Casernement
fort de Colle Alto – Casernement
fort de Colle Alto – Casernement façade sud et est
fort de Colle Alto – Casernement façade est
fort de Colle Alto – casernement d’infanterie
fort de Colle Alto – casernement d’infanterie
fort de Colle Alto – casernement d’infanterie
fort de Colle Alto – casernement d’infanterie
fort de Colle Alto – casernement d’infanterie
